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连接皮卡迪利和维多利亚车站的备受争议的Ordsall Chord已获得高等法院的批准

土木工程师学会前院长马克·惠特比(Mark Whitby)进行司法审查,质疑政府规划检查员最初的裁决,支持这项耗资8500万英镑的计划

惠特比先生的法律团队在皇家法院辩称,他在这条路线背后的决策过程 - 这将切断185年前标志着现代铁路诞生的列出的历史建筑 - 是有缺陷的

沿着Ordsall路线有30个“遗产资产”,包括三个一级保护建筑

阅读更多反对该计划的重点是前利物浦路站,这是利物浦和曼彻斯特铁路的一部分,是世界上第一条客运铁路

车站,车站大师曾经居住的房屋和可追溯到1830年的仓库建筑都是一级保护建筑和铁路爱好者的朝圣地点

新的340米长的高架线的建设将涉及拆除梁桥和铸铁桥

历史悠久的英格兰和其他人与该计划进行了斗争,政府规划检查员布兰登里昂认识到这将对遗产资产造成重大损害

但经过长达13天的公开调查,里昂先生认为,新铁路的巨大公共利益超过了反对意见

土木工程师学会前任主席惠特比先生表示,在Midlewood Locks对面向西延伸的新生产线将对历史建筑造成更小的破坏

法官郎朗法官今天在希望莱昂斯先生的结论中找不到任何瑕疵时,希望破灭他的希望

在他的决定中,检查员拒绝了替代路线,因为它对Middlewood Locks的再生建议产生了不利影响

但惠特比先生认为,对遗产资产造成的严重伤害还没有足够的说法

然而,在驳回他的挑战时,法官表示里昂先生已明确表示“保留这些权利的可取性”具有“相当大的重要性和重要性”

为了向检查员的“详细而细致”的报告致敬,她说他已经正确地应用了规划政策,并给出了明确的决定理由

朗法官女士说:“我承认这些是有争议的决定,惠特比先生,历史悠久的英格兰,毫无疑问,许多其他人不同意这一点”

但是,她说,由检查员决定新铁路的优点,并没有犯下法律错误

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